程伟不知不觉的想的有些入神，好半天才发现自己被陈东成带偏了。
他只是想在共享单车这块掺和一笔，不过滴滴的确对共享单车有野心。
相比较损毁率更高的ofo，程伟更青睐陈东成的青桔单车。
即使ofo跟滴滴同在京城，程伟的第一选择也不是ofo，而是跑来魔都跟陈东成见面。
程伟这么看重共享单车领域，自然不是拍拍脑子就决定的。
别忘了中国是自行车王国，骑自行车短途出行的用户肯定是多过打车的用户的。
所以当自行车的日活用户逼近滴滴的时候，对滴滴的威胁就与日剧增了。
互联网公司融资，本就是比谁讲的故事更好听。
青桔科技在之后几轮讲的故事中，除了全球化占领别的城市之外，随时可以覆盖滴滴的用户也能让不少投资人感兴趣。
至于推出青桔科技的叫车服务，那不就是再补贴一轮出租车和专车司机的事么？
从多年的打车大战，程伟早已经看的很清楚。
中国的用户对这种标准化服务，是最没有平台忠诚度的。
谁补贴大，就跟谁走。
当初滴滴跟快的打的你死我活，不就是因为这种标准化服务对用户的忠诚度培养非常困难。
包括最近付出惨重代价拿下的优步华夏，也是同一个原因。
只要肯补贴，就不缺用户。
不收购对方，就得源源不断的被拖累下去。
毫不夸张的说，滴滴未来最大的竞争对手，几乎就是青桔科技。
对于那些错过滴滴的投资机构而言，下注一个估值不到滴滴1/5的青桔科技。
投资压力小不说，获利前景更大。
而且两者的用户数据逐渐接近，青桔科技随时有可能超越滴滴，怎么看都值得下场赌一把。
程伟正是意识到这种危险性，才打算在共享单车领域扶持一家公司。
至于自己做单车？
程伟不是没想过，主要市场格局已然形成。
滴滴自己做，很难起到什么效果。
摆在滴滴面前的只有一条路，挑一个最有潜力的投资一笔钱，逐渐掌握这家共享单车公司的话语权。
程伟咳嗽一声：“前不久ofo那边联系过我们，被我拒绝了。”
“为什么拒绝？”
陈东成配合的问了一句。
“