开申城造船厂后，申城造船厂的施工人员爆发出十二分的热情，申城造船厂的建设速度加快速增加。 上午颜学义参观了申城造船厂，下午，颜学义便来到江南船政局，不对，现在已经改名叫江南造船厂了，江南造船厂和申城造船厂都位于申城。 现在江南造船厂的厂长是江南船政局的老人，名叫祝青山，今年四十八岁，江南造船厂的副厂长却是一个年轻人，名叫徐夏科，今年二十六岁。 祝青山是江南船政局的老人，资歷很高，为人清廉，待人和善，能服众，所以颜学义任命祝青山为江南造船厂厂长，实际上祝青山这个江南造船厂厂长是名义上，祝青山管理江南造船厂，还要和副厂长徐夏科一起商议，重要事物都是以徐夏科的意见为准。 徐夏科是谁呢？ 徐夏科是申城造船厂孟凡轩的学生，在孟凡轩身边学习多年。 徐夏科和他的老师孟凡轩不同，孟凡轩梦想建造钢铁巨舰，而徐夏科却想建造出航行在水面下的钢铁战舰——潜艇。 在了解到这样的情况后，颜学义命令徐夏科担任江南造船厂的副厂长，但是江南造船厂厂长祝青山都有听从徐夏科的吩咐，毕竟徐夏科的年龄太小了，对于江南造船厂这样一个诞生时间比较长的造船厂，年龄和资歷是一个重要的因素，所以现在徐夏科担任的是副厂长而不是厂长。 有徐夏科担任副厂长，今后江南造船厂将以建造潜艇为主，以建造两千吨以下的战舰以及民用轮船为辅。 在颜氏商行接收江南造船厂后，对江南造船厂又投入大笔资金进行扩建，如今江南造船厂已经拥有两个五千吨级、三个三千吨级的船坞。 1865年江南船政局出现，隶属江南机器制造总局。 1868年，江南船政局生产出了中国第一艘自造的汽船（木制船身）惠吉号，之后陆续造了数艘汽船，但其造船的速度不快，整体生产成本及耗燃料都高，结果反而不如直接向外国购买（自造一艘船的钱大约可以向英国买两艘船）。 江南船政局生产成本的高涨，有多个方面：一、所有的生产原料几乎都靠进口；二、人员薪水偏高；三、申购物资浮滥；四、人员人数过于浮滥：除了外国顾问日渐增加，中国官员、职员有不少人是利用关系进入，坐领干薪。 颜氏商行接收江南机器制造总局后，对江南机器制造总局进行大刀阔斧改革，将滥竽充数之人全部清理出去，最重要的一点便是将江南船政局从江南机器制造总局分隔开，形成独.立的江南造船厂。 虽然江南船政局有这样那样的缺陷，但是却不能否定江南船政局的成就。 从1868年到1884年，有中国近代造船鼻祖之称的徐寿，在