一台拖拉机身上包含发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置，但是其中最重要的恐怕就要数发动机或者动力系统。 早期的拖拉机使用的是蒸汽动力，这样的拖拉机笨重而昂贵，使用不便，效率也相对于其他动力的拖拉机来说也比较低。 除了蒸汽动力外，拖拉机还有两种动力选择，一种是汽油发动机，一种是柴油发动机。 两种发动机相对比，前者比后者启动容易，噪音低，但辅助设备多，维修复杂，而后者扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，也可以说柴油发动机出现故障几率比汽油发动机小，容易维修，功率较大，但是柴油发动机也有很明显的缺点，柴油发动机工作振动大转速低（4000转～5000转），噪音较大。 两者一对比，比较笨重的拖拉机还是选择柴油发动机比较好，若是农用拖拉机批量生产销售，使用农业拖拉机的也只会是农民，柴油发动机虽然噪音大，但是出现故障几率比较小，难道还能指望一个农民学会怎么维修拖拉机？这显然不现实。 柴油发动机原本应该是德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，不过中华帝国已经提前多年将柴油发动机制造出来，帝国空军的飞艇就是用柴油发动机来提供动力，只不过那是大型柴油发动机。 虽然最开始的拖拉机比较笨重，但是也装不上大型柴油发动机，柴油发动机小型化顺理成章，生产出适用于拖拉机的柴油发动机。 当颜学义一行人走进厂区后，便看到数十号年龄最高不过三十岁的人在围着一辆实验型拖拉机转。 这辆实验型拖拉机宽2.5米长3.5米高1米多一些，看起来，感觉其全身都是拼凑起来的，一点也不美观，或许给其加一个外壳可能就好多了。 拖拉机的行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成，这样的拖拉机可以称唿为履带式拖拉机。 行走装置衬托着拖拉机的底盘，底盘最前方则是一台裸露的柴油发动机，一个竖立着的排气管和柴油发动机相连，柴油发动机一直在开动，而排气管也一直在冒出黑烟，若是拖拉机做出前进或者后退等动作时，排气管冒出的黑烟会更多。 柴油发动机后面的位置是一个简易的驾驶室，任何遮挡都没有，甚至连一个正常点的座椅都没有，取而代之的是一个木质凳子，木质凳子上，一个被黑烟熏黑的人正在操纵着这辆实验型拖拉机，而这个人正是拖拉机厂的厂长郑友强。 郑友强今年二十六岁，是中华帝国第一所大学源河大学首届毕业生，如今却已经成为永逸市拖拉机厂厂长，带领一班人马研究制