控制室。
朱启强报告说道,“高度10300米,速度每秒207米,加速度趋近于0,已经非常平稳。”
王浩听罢点点头,“两百米,也差不多了。”
光压发动机每秒两百米的速度已经很快了,他们的测试最高速度是每秒钟300米,但只是横向飞行的速度,垂直上升阶段最高速度就是210米。
这个速度并不快,只是和民航飞机相当而已,但考虑处在垂直上升的过程中,也已经非常了不起了。
光压发动机已经处在万米高空。
从正常起飞一直到现在,实际上,也只有不到五分钟而已,五分钟的时间说多不多,说少也不少,但光压发动机如此大的块头,能够在五分钟上升超过万米高空,也能给人足够震撼的感觉了。
观看测试直播的人,都还在谈论的‘大亮点’问题,从地面直播的视角来看,光压发动机已经变成了大亮点,天空中就像多出了一个太阳,让人感到非常震撼。
控制室内的人员可没心情感叹什么大亮点,又或者是拿光压发动机和太阳去做对比,他们每个人都精神紧绷着,仔细查看着电脑中的数据、画面,唯恐上升过程中出现什么问题。
当发动机上升超过一万两千米,监测人员汇报就确定要开始进行减速。
减速,也就是降低功率。
降低功率,就是降低光压推力,那么在地球引力的拉扯之下,光压发动机上升的速度就会降低。
在控制系统的功率调配之下,内部程序一直在不断做计算,只是功率控制牵扯的因素,就包括速度、高度带来的空气密度变化、时刻变化的引力等等。
如此多的因素牵扯在一起,自然就会有非常复杂的计算,控制系统需要快速计算出结果,并及时对于中子通道的宽度进行微调。
这样才能保证发动机稳定的加速或减速。
在不断减速的过程中,光压发动机一口气上升到了两万米高空,速度也慢慢的归零,就平稳的悬浮在高空中。
这时,地面依旧能很清晰的看到亮点,只不过因为发动机高度的变化导致亮点变小了而已。
“现在看过去好像比太阳小了。”
“应该是高度的关系,刚才上升阶段高度低,现在有多高了?”
主持人也适当的介绍道,“航天飞船工业公司公开的测试资料上显示,光压发动机会上升到超过一万米,但具体会上升到多高,并没有详细的介绍。”