上下坡是车马运输会遇到的常有难题。
若是坡度陡峭，对于拉车的驮牛以及车辆本身的结构与缰绳而言都会是极高的考验。危险情况历来多有发生，以至于许多地方官员都会派专人在坡度过于陡峭的地方监督，要求商贩们将货运卸下，分几次运上。
下坡的时候也有相同的问题，若是载重过大，人仰马翻摔成重伤的情况也不是什么意外。
上下坡所消耗的精力，拖延的时间以及带来的额外风险一并使得国道建起之前很多人宁可绕远路走水道运输也不愿走陆路。但新月洲大地到底是山峦众多，许多城镇位于内陆地区，要前去靠近永川河流域就需要走上十天半个月，加上船舶数量有限，交通往来实在是效率低下。
新京国道便是这个问题的解决方案，其中不少路段实际上也有悠久历史，只是因为缺乏修缮以及自然灾害毁坏。现如今的国道历经过几位皇帝，断断续续修建至今，已然接入泰州境内。若是理想的话未来他们甚至希望能连接至藩地，只是照眼下局势来看，搞不好多半又要停建许多年了。
总而言之，建立起的新京国道将附近许多原有的土路辅道亦纳入管辖之中，成为一整个归纳在国土局管理保障之下的道路体系。而自泰州出发步入正式国道的范围之后，亨利一行若是选择按国道进发，实际上可以将路途缩短许多。
平整好走而且凿山填湖以寻求最短路线的国道，所需的行进时间只比走水路略长。但若是目的地不在永川河沿岸，再算上登陆之后走陆路前往的时间，就会反过来变成走国道更短。
如此便利的基础建设使用者自然也不会稀少，尤其是万物兴盛的夏季，路上来往旅客商贩与出行的华族和武士络绎不绝。而也正是因为这种情况，一行人才需要尽可能地避开。
潜在叛乱者的威胁只是其一，他们队伍当中到底也有亨利等里加尔来客存在。尽管和人社会大体上来说对于南蛮访客的态度还算宽容，但人多了任何事都有可能出现变数。国道日日夜夜都有陌生人从身边经过，哪怕全天用黑纱斗笠遮着脸庞，也终归会引起怀疑或是不慎露馅。
但脱离便利的国道体系也并非明智之举，最终一行人所选择的方案便是从国道旁边的辅道前行。
辅道最初是乡镇间自建的土路，但在国道修建之时需要道路运输石材等物资，因而也进行了一定程度上的修缮平整。
国道建成以后在这个基础上又被进一步扩充维护，作为连通国道与村镇的道路，以及国道人满为患时可以