如果这样说，有人还不理解。那么城市的出租车就是一个最好的证明，不管什么人，坐了出租车后都主动交钱，甚至零钱还不让找了。这个，除了出租车司机本身属于“有钱人”（需要一部分本钱）外，难道与出租车行业形成了有序的管理没有关系？
在后世的一些地方，由于政府对人力三轮的发展一直没有一个统一的管理意见，导致很多地方的人力三轮泛滥，竟然出现了单双号“限行”的情况，这种情况，对三轮车经营者来说，也是一个损失。
“呵呵，小子，你这点子还算不错。你把他整理出来，再给我吧。”赵德正同志表扬了赵无极这个官场新兵一句，而赵无极自然回到房间去整理方案去了。
看到赵无极回了自己的房间，赵德正同志却思想开了。这小子，怎么会有这么多的想法，一个司空惯见的人力三轮车现象，几乎每个城市人每个官员都知之甚深的一群进城农民，硬让他给“上纲上线”到社会治安、城市管理、政府形象的层面。
赵德正同志虽然在官场中太老好，太本份，但他并不是笨，也不是能力低。他很快就想通了赵无极说的这番话的意义。人力三轮，是必然必须存在的，所谓有需求就有供给，但这东西要占道，要流动，还涉及到经营，涉及到三轮车夫与市民之间的关系，不可避免地就会产生这样那样的问题，这些问题如果没有类似于警方这样的部门去过问去管理，就极有可能酿成大问题。
此外，如果把人力三轮管理好了，卢江显得整洁有序了，让社会各方满意了，不但政府可能在其中获得巨大的形象利益，甚至还可以将这一项经验推广到其他行业的管理，譬如建筑工地工人的管理，菜市场临时菜贩和固定菜贩的管理，服务行业人员的管理等。
或许可以说，赵无极这个人力三轮车的管理思路，让赵德正同志提前思考到了“城市管理”这个主题。而这个问题，在前世，一直是社会矛盾的焦点，不管怎么管，管或者不管，都有人说三道四。而其中最最重要的原因，则是城市管理部门前期的不作为，才导致了后期的粗暴作为。
赵无极回到房间后，迅速躲入系统开始奋笔疾书，他要泡制的文件有两个，一个是刚才给老爸说的，《关于加强人力三轮有序管理的思路》；另一个则是给陈程的，名字叫《远程三轮车公司经营管理制度及经营合同》。
陈程曾经叫“陈远程”，上学时，他自己觉得“陈程”二字更好，便弃“远”字而不用。赵无极这样写，也符合三轮车公司的行业特点。