P-51野马，这是一款在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机种。该机以更为先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。
之后改装搭配有二级二速的机械增压器的英国梅林发动机使其高空性能突飞猛进，北美公司亦针对新发动机带来的问题逐一修改，因此成就其罕见的历史评价。
事实上，如果以当时的美军军机来进行统计最佳高空战机之衔应该归于P-47D雷霆战机。而如果将这个统计扩大到整个盟军系统，同时期的英制喷火式在高空性能上亦领先于同期的P-51。
但由于P-51有着自己不可替代的优势：它在盟军防御力代表的P-47与盟军综合机动性极致的喷火式之间取得了向来难以两全的最佳折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时具备盟军中最高水平的高速巡航性能与高速操控性。
是以，综合性能的评比它远远的高于这两款当时主流的战机。而他的综合性能，却让他占据了极大的优势。
BF-109虽然是极为强劲的一款战机，但它的缺点也很显著。那就是高空机动性能远远的不足，同时它的航程也大大的被缩短。
而早期的BF109是典型的牺牲航程和火力，以很小的空重来换取很好的格斗性能。得益于奔驰发动机的优异性能，BF109的高空性能非常出色。这点早期对英国的喷火战斗机是个很大的优势。
而美军的战机虽然在空重上大于BF109，但美国当时所拥有的大功率两级增压气冷发动机让他们的战斗机在高空作战领域几乎是无敌的存在。
而双方空战中大多数时候美军采取的是高空俯冲咬尾作战方式，为了避免被咬尾BF109不得不将自己拉到和美军战机同一高度上进行作战。
但只要美军装备上了大功率两级增压气冷发动机的战机在高度上拥有优势，那么德军战机几乎就奈何不得他们。
在这种情况之下，德军战机开始遭遇到了开战以来的第一次重大损失。而相应的，为了适应战场状况德军也开始研发自己的新式战机。
历史上BF109各批次配备针对各种任务都不一样便是源于此。以g型为例，单数型都是格斗空优型，结尾的是高空型……等等，这些便是为了应付不同的战场状况而进行的型号调整和设计改变。
但终究，所有的BF-109都是以最早的BF-109为原