方代理人，也并没有形成太多垄断和主导的优势，只能凭借部分特有商品的供方市场来调控操纵价格，以让地方势力妥协的目的，这种通过海外代理建立贸易地收入相对稳定，但是收益要与地方上的合作对象分享。天文数目的前提下，实际上已经被摊薄了不少。
然后是松州到一带的吐蕃边境的走私，传统的青海道上商路往来颇为频繁，越过高原的西域商人和北天竺商人很喜欢这条捷径，但毕竟是在和战争状态下敌国境内交易，虽然数量很大，但是往往交易周期不太稳定，而且受政治生态影响。充满各种变数。,
至于西北路，虽然也有类似的贸易网络，但是因为线路太长，实际暗中参与地人太多。龙武军并不是最大头，也无从谈起掌握二字，毕竟那是那位陛下的势力范围。行事多少还要有所忌讳的。
本来南沼方面的业务算是最大地一大块，这条大唐帝国八纵五横国际商路中，被称为安南天竺道的的陆地贸易线由来已久，由当时地安南都护府的治所交趾城出发（今越南河内附近），唐人的商队经太平、蜂州（今越南山西），嗍红河而上，经谷涌步（云南曼耗），到龙武州（云南建水）出安南边境进入剑南。与另一条成都----骠国道的路线汇合。
成都----骠国道，则由成都出发过巴州、戎州，经南沼境内的姚安、会理，越过国都太和城，到达永昌郡（云南保山），度过怒江和高黎贡山，到达腾冲附近的诸葛亮城，再次分位西路和西南路两条线，分别进入印度和缅甸。
其中西南路为主干道。可行马车，则由诸葛亮城出发，经过萨洛瓦地江左岸的突阌城（缅甸太公城），到骠国（北缅甸）旧都海陵，度过亲敦江和阿拉干山，到达东天竺阿萨密地区的迦摩缕波国，再到奔那伐擅那国国都奔那那羯罗（今印度马哈斯坦）。
西路为山道。由诸葛亮城出发。密支那附近地丽水城，度过萨洛瓦地江。经孟烘到东天竺的曼尼坡，越巴勒尔岭，亦进入迦摩缕波国，在奔那伐擅那与西南路会合，最后沿恒河，到达中天竺的政治文化中心----摩揭陀国，才算终止。
着条商路联结的国家最多，而且沿途物产丰富，因此利润极大，商旅往来不绝，由于南沼的崛起，以及与唐关系的紧张，这条商路也不可避免受到影响，西路和西南路只剩下一些与军方关系密切的大型马帮商队，仍旧在往来其中，基本上算是垄断了大部分利益，而且从边境上来说，距离龙武军的老巢成都，也比其他地方近，利润回收周期很短，也是龙武军最早开始