以应付繁重的运输任务；后来关内凋敝，还乡团急需大量粮布等物质，为了方便荆楚输运，又重修了商州至京师的硬化快直道；
随着龙武军配合三受降城的河西军经营塞上，.沿着水系建堡截坝，逐步推进深入草原的据点，又修建了银州到上受降城的快（马）车道，以输送草原上缺少的建材，随着古榆林关以北、统万城遗址以西的响水川，地下煤海的发现和煤城的建立，汉时的古榆林关、北朝时统万城遗址，也被重新修整起来，以保护这条路线的末端可以延伸到北庭所属的瀚海军。
再加上，现在为.了配套从李泌当任河北处置大使任上延续下来的，淮南到河东横跨数道的南北漕运疏浚拓宽工程，从东都洛阳到西京长安的，以通行载重马车为标准的快直道，也在紧张建设中，因此这个范围之内，几乎看不到流民。,
河东重镇中都太原的直道，可以说是这条京畿道路网辐射的最后一环，如果修通后，预计朝廷往河北、河东各道藩镇、边军的就粮压力和输运损耗，至少可以减少两成以上。不要小看这个两成，放到整个北地数十万驻军中，就是一个巨大的天文数字。
韦应物奏请的关键，在于目前国库不足的情况下，大量引用民间的承包商，以分段承建之，然后以某些预期的大宗赋税为支付保证。
因为，上述道路的建设因为地域的广泛性和地势环境的复杂艰难性，不但大量使用了军属的工程队伍，以及临时招募的流民团，还有大量的劳役承包商参与，往往多以沿途控制据点的的资源，进行预先支付，以分摊和减少建设成本。许多资质优良的工程部队和良好的承包商关系，也在这些工程中被锻炼出来。
不过这些良好的关系和信用，是建立在龙武军强大的产业基础上的，至于寻常官府的信用，很难让这些商人白干上一整年，再结算的。韦应物用来支付的，是沿途驿所的经营权限。
“此议留中，。。。现在朝廷百废待兴，不要太好高骛远了”
我想了想，又解释道。
“告诉他，本军资源有限，行事都要讲究目的性的，最少要有相称的利益和回报，绝不允许做那吃力不讨好的勾当。。。起码要有详尽的计划和预算，和足够的风险评估。。”
既然能提出以驿站经营权下为担保，这桩提议，背后未尝没有那些军从商人集团的背景，随着我这个体系的再次胜利，他们也逐渐试图在朝堂上渗出更多的触角，和表达出更打的诉求，这部知道是好事还是坏事，用后世的话说，就是一次蒙