前，大概在济南一带修建石路的时候路运补给达到高峰。一百二十万人每天所需的六成物资走我们新修建的是路，大概每天四万石左右，路面在这个压力下损害并不严重，是可以维持下去的，这大概还是只用了其中一半的单向通道，没有利用整个复线。民间的船只如果是全距离运输，非封冻季节全年往返十次计算，累计需要载重一百二十万石的船只，现在新朝政权所能够掌握和征集的全部海船加起来也没有这个能力。以后或许会超过这个能力，两三倍甚至几倍于陆路干线也不是没有可能，但这至少是十来年到一代人左右或更久的事情了。”田彦经过大致的演算也逐步明白了师傅的思路。
新朝开国的头十年如果没有什么大事，那或许有足够的船只用于满足辽东移民的要求，可张海在国内建设乃至诸多领域铺开的摊子过大，在这七到十年的时间内必须从海外获得足够多的能够运用于本土的钱粮才能避免过大的亏空，这时间内关外就是唯一的移民开拓通道了。水运相比轨道运输无疑也是优势，但在十余年的时间之内还没有足够的船只物力干这事。
直隶境内的工程完工后仅仅经过大概五天左右短暂的休整，并完成了线路的初步勘察后，新一轮的筑路终于重新展开。因为进入燕山附近后就地可以依靠的征集粮食补充大幅度减少，队伍内的海运支持能力乃至总体后勤供应力受到了局限，一百二十多个工程旅临时减少到了百万左右的规模。但是这百万人都是经过两个月左右的劳动乃至劳动过程中足够的粮食肉类补充下身体变的较为健壮，也逐渐熟悉了各种劳动的人，只要海运的粮食补给及时，张海与刘洪涛等人都不担心工程的进度会因为人力而受到太大影响，唯一的顾虑是道路的平整是否真要花费太多的工夫。
在民夫中公开了身份的张海也再也不用整日身着铠甲进行劳动了，汗水虽然在那铠甲里能够形成一定程度的内循环来降温，但终究不如轻便着装下进行重体力劳动更为合适。远超过常人的力量使得张海一个人的劳动不逊色一个熟练的小五人劳动小组，只要愿意几乎可以包揽除了技术性项目之外的任何体力性劳动项目，尤其是在平整土地还有推拉压路石这方面。因此张海命令负责宣传的人向民夫们讲清楚一件事情：一国之主决不与劳工们强头功强模范指标。
这个时候整个参加关外劳动建设的百余民夫大多都清楚了身为一国之君的张海已经同人们一起进行了超过一月的繁重劳动，加上地域和时间的变化让天气逐渐转凉还有劳动技能的逐步熟练，各个地域志愿工兵旅的热情都