在夏地的时间位面上从第一批选拔出来的孩子们到现在不过四年的时间，然而那些天才们在很多资料的学习上很显然就已经开始赶超自己了。在一些实际工作的经验上也似乎早已不可同日而语，因此张伟才打算向这方面的了解比较多的一位模范车间的负责人云红询问一些技术上的事情。
“最大的问题是安全性太差。幸亏我们严格按照流程标准来进行可靠性测试。在专门测试可靠性的试车房间里一般负责监察的人员都有比较好的防护措施并在另一房间，也就是这样才没有发生一些严重的事故。可就是这样还是有三个人受伤。这两年的时间以来先锋实验队的工人们一共制造了十七台实验型号的内燃机，才在增加了材料重量和气缸厚度、降低冲程转速的情况保障了还算能够接受的安全性。故障率平均时间增加到了五百小时。。。。”
“功率和内燃机重量大概多少？”张伟又询问道。
“按照同工厂车间一般运用的蒸汽机动力或一般车用动力一样的要求，大概三十马力或二十一千瓦左右，整个四缸发动机的总重量达到了五百公斤，转速大概在每分钟二百转左右。。。”
“五百公斤三十马力？”听到这样的话，张伟才明白这早期的内燃机差距与后世的内燃机究竟有多大。五百公斤基本上是后世坦克发动机甚至航空发动机的重量了。比很多小轿车都轻不了多少，按理说应该有至少几百马力多则上千马力的功率才对。而且张伟虽然不知道现代内燃机的转速究竟是多少，可每分钟二百转也显然大大低于张伟的感觉。至少有些内燃机工程车辆在停车或者工作的时候那种吐吐声势绝对不会比早期机枪还要明显慢的多的。
不过当张伟随手找到一份资料的时候，才明白即便是这种五百公斤三十马力左右、比这个时代的有些蒸汽机功率密度还低的内燃机，如果同历史上早期的一些内燃机比较起来，则性能算不上很差。
莱特兄弟很早就有制造飞机的想法，很大一个技术问题其实不是空气动力学，而是找不到何时的发动机。换句话说：那个时代很长时间还不存在能够推动飞机上天的发动机。就像一个功率形同狮虎低武世界高手最多也就是跳跃或者凭空窜跃一段距离，却很难真正意义上的飞天一样。当找到一个人可以把当时十几马力的发动机重量从一百九十公斤减少到七十公斤左右类似普通人体重的情况下，飞行才成为了一种可能。
此时夏地最优秀的先锋实验小队试制出来的蒸汽机距离可以推动物体上天的程度看似很大，但应该也就