“我们要实现对涡喷13增推，会有很多种办法，我们把涡喷13拿到手，最首要的就是先改进高温涡轮，我们可以采用定向凝固无余量精铸复合空心冷却涡轮叶片技术。” 名字很长，看起来听高端挺牛逼，但实际上这项技术就是由多项航空发动机的二流技术捏合在一起的，这些技术国内都可以比较轻松的做到了。 定向凝固材料是挺有些困难度，不过在八十年代也早已不是什么高大上的东西了，北航材料研究所孙传奇这位大神就早已经攻克了这个难题。 无余量精铸，顾名思义就是直接一步铸造出成品铸件不再需要对铸件进行机械加工，这个技术在83年的时候也是临门一脚。 早期国内就对这项技术有了大量的研究，最主要的是在引进的涡扇9就采用了这工艺，现在若是需要这技术可以直接将这项技术拿来用。 实际上下马了的涡扇9已经做出了首批发动机经过了英国的测试。这就说明在83年已经掌握了这技术，而后面的涡喷13涡喷14都采用了无余量精铸工艺也证实了这一点。 至于复合空心冷却，最主要的就在于空心两个字，这个对于共和国航空工业更不在话下，当年师昌绪这位中国材料界的泰斗的代领下，对空心冷却技术进行了大量的攻关。 最后取得了圆满成功，使得共和国在空心冷却叶片这技术上，成为仅次于美帝的第二个突破，在涡扇9的引进中，这项技术是唯一超过英国当年的技术要求的。这也是官媒为何一直吹嘘的涡扇9技术以超过英国的原因。 以上的三项技术在八十年代不算是多先进，共和国都已经掌握，所以这个时候要将三项技术整合的初步条件是已经具备了。 对于杨辉所提出的这项技术，白所长已经有所考量。 “嗯，你说的这个新叶片技术，的确是很具有可行性的，定向凝固材料、无余量精铸、复合空心冷却三项技术现在我们找找其他的兄弟单位，也都可以把技术拿到，最后整各在一片叶片上需要的也就是多多试验就好了，这个可以采用。” 听到专门搞发动机的白所长对这个杨辉提出的第一个改进方面的肯定，其他与会者放下开始的轻视，反而更加对后面的改进方案有了更多的期待。 杨辉看到自己对高温涡轮的改进提议通过了，继续向下面说。 “还有一点我们可以直接将涡喷7乙的改进技术使用到新的涡喷13上面。这又将是一个很大的进步。” 将涡喷7乙的技术作用的涡喷13上，这话听起来感觉不对，涡喷13本来就是涡喷7的改进版了，还怎么把涡喷7的技术用到涡喷13上。但在座参加会议的内行人一听就知道这个是什么意思。