际吸气发动机会议在七月召开，历经两周时，钟建设善意的提醒了通用公司之后，会议照常召开，结束。
回国的飞机刚起飞，位于美苏对峙前线的北大西洋，从航母上起飞的F18在B13弹射器巨大的动能推动之下完成起飞，照常开始和苏联海军玩着躲猫猫游戏，双方早就熟悉了规则。
F18作为一款多用途飞机，在格斗、截击上都远逊于F14，但也被派出去放松放松。一切的顺利都在起飞二十分钟之后结束，座舱中刺耳的警报声响起，猩红的警告标识传递出一个信息。
“报告，发动机着火，左侧发动机失去推力，正在补救，正在补救！”
航母刚接到消息，还没有做出反映。空中F18的左侧发动机失火之后，又蹿到右侧发动机，眼看两台发动机都失去了动力，在这茫茫大海中迫降完全就是天方夜谭。
不得已，只能选择最后一条路：“右侧发动机也失去动，飞机完全失去动力，即将弹射、即将弹射！”
话说完之后，还没等回应，飞行员眼睛一闭，使劲地拉起弹射环，随着火箭发动机启动，巨大的火焰腾空而起，飞行员弹射成功。
至于飞机，自然是在没有动力、操纵的情况下，冒着滚滚浓烟往海面飞去，一路的黑色油烟显得无比显眼。
当飞机撞击到海面之，发生巨大的爆炸，整架飞机被分尸，四散的尸体溅落到海面，最后沉入深邃的海底。
就这情况，别说打捞黑匣子，就是想找到一块像样的残骸都困难，唯一能证明这里曾经爆炸过一架飞机的证据，也只有海面上飘起的片片油花。
1987年，美国共计损失的9架F18飞机，其中的第三架飞机飞机出现了，也是第一架因为发动机着火而出事的F18飞机，虽然没法调查具体事故，但从飞行员报告回来的消息可以知道，发动机问题肯定是元凶。
于是，负责F404研制的通用公司被海军找上门了，一纸公文下达，要求通用公司仔细排查发动机事故原因。(未完待续。)