在MPC-75客机的发动机招标会尘埃落定之后，其他的问题也就不再是那么的激动人心，后续的三方共同商定发动机与飞机之间的通用接口的问题自然是一件需要耗费一定时间的事。
这需要有三方共同来参与到制定之中，毕竟各自都有各自不同的诉求，唯一的好处在于现在的MPC-75和西南科工-MTU都是全新的新人，自然没有历史性的习惯设计，只要怎么能快速将通用接口的事定好，大家就怎么办，想来应该可以少了很多的口水仗。
杨辉现在比较庆幸的是自己这次还带来了一位技术顾问，而这位技术顾问也还是有两把刷子的：江合浦，这位在上一位面中也还算是一位比较有能力的航空发动机研发人才。
上一位面中的中推核心机项目就是他担任总师，虽然最后的结果并不怎样，甚至失败的原因或多或少也还能算到这位的头上一些，但那都是在特殊时期中的权宜之计，在那个山寨成风的年代也不能说是他错的有多离谱，只能说是环境对人的影响而已。
这一位面中的中推核心机设计已经在杨辉的插手之下完全变了样子，甚至连总师都变了人，上一位面中的总师江合浦在现在变成了吴中华老先生。
到是让江合浦这位还是有些能力的人才继续沉默着，而这位还在沉默着的人才很巧合的则正好就在西南科工二所，至于说为什么这位人才会一直蛰伏在西南科工，这就有说到这位的履历，人家也是当年光荣的参与到了三线建设的一员，现在在二所工作自然是在正常不过。
在整个二所的高端人才都在忙着项目的时候，杨辉也就将这位还是可堪一用的人才拿出来先用一用。说不定就能有和上一位面有完全不同的结果也说不定。
于是，这次杨辉离开之后，很自然的将这位江和甫留了下来，他需要同通用、西飞这边一起商量标准接口的问题，只要这次项目能做好以后自然会有各种机会给他。
这边的情况定了下来之后，杨辉自然是准备回西南科工。但令人没有想到的是，原本同样该回德国去组织MTU负责的CG-2000冷端部件最后研发测试的劳斯，在这时候反而是跟着杨辉跑到了西南科工，而原因自然是非奸即盗。
杨辉在第一时间就问清楚了这次MTU方面跟着自己回山沟的原因，然后是不得不感慨MTU的执着追求，以及他慢慢的自信，在杨辉之前那样的示意之下MTU居然还是如此执着，那肯定有他们的底牌。
都到了这个时候杨辉反而不再多说什