关于如何运输分段的问题，终于在杨辉给出了两个方案之后，并且因为提出的第二个方案看起来还算是最具有可行性，这才算暂时停止了关于分段运输的话题。
时间自然也就在各种行程中快速度过，等到飞机首飞的时候，这才又算是大佬、众星云集。
为了首飞能够顺利，这次也肯定是选择了一次好天气，时间也选择在太阳不是太大的早晨九点半开始。
联合客机公司的总经理还没有完全定下来，一些行政上的管理都是技术部门说了算，因此马总师在这个时候，那可谓就真的是一言九鼎了。
自然的，马总师也就没有前去现场指挥飞机的试飞工作，而是一反常态的选择了陪同嘉宾一起在观众区观看首飞。
老人家对自己的作品也是非常的自信，看飞机还没有被牵引过来，就先说了起来。
“大家好，我是这次飞机的总设计师马风山，今天在这里和大家一起见证这一特殊的时刻，那边的飞机在副总师的安排下，一定可以非常顺利的完成首飞。”
副总师自然就是指现场的唐昌红了，这家伙年富力强，管理项目的能力深受马总师看好，在轰油六的时候就被马总师带着特意走完了首飞现场全程。
这才有马总师的自信满满站在这里，陪着杨辉以及其他的一众参观者吹吹牛，并负责解答一些有关这款飞机的专业性问题。
“马总设计师先生，作为飞机的设计师您不在工程保障队伍那边，反而到了我们观众席来，据我所知这在世界范围内的飞机首飞中很少有的现象，那么您对此又是如何想的？”
德国汉莎航空的采购部门应该是提前同MBB沟通好了还是怎么着。这个时候不失时宜地提出了一个问题，吸引了观众席其他人的好奇目光。
还好，马总师对这种问题回答地也是相当到位，目光有些深远地投向了远方已经缓缓打开的机库大门，还是用他有些略带兴奋的话语说着。
“作为总设计师，这已经是我的第三件作品。之前我设计过云十，还有起飞重量100吨的轰油六加油机，对我来说这次的MPC75项目也是轻车熟路，它不会存在任何足以致命的大问题！”
马总师做设计已经是好多年了，现在把自己的过往设计作品一说出来之后，一下就引起了一阵注目。
设计了这么多大飞机的总设计师在这里出现了，并且如此的有自信，原本心里还有些小小的担心，这个时候也就放开了。
只要设计