对于伊朗F-5魔改这个并不能产生多少赢利的项目，在杨辉决定了要把这个项目扔给东北那边之后，至少现在是不用担心脚踏两只船所可能带来的严重后果。
杨辉也并不期望沙特这些国家会因为这次的事情就转而大量采购中航西南的战机，这并不现实。但有一点是可以确认的，马上就会有MPC-75开始交付各用户使用，光是沙特和阿联酋等国家的订单，加起来就已经达到两百多架，要是因为伊朗这次的事件而搞飞了已经被煮熟的鸭子，相信空客刚宣布上马的A319客机和麦道在今年首飞的MD-90两个项目，都是非常愿意接下MPC-75空出来的订单。
甚至退一万步来说，就算不管已经签下的MPC-75采购订单，考虑到一直拖到现在都还没有确定的这批MPC-75要选装哪款发动机的问题，杨辉也必须要衡量要是因为伊朗而导致失去了这批订单的后果，反正新生的CG-2000发动机绝对不能在这个大项目中失败，绝对不能。
而现在已经做出了选择，在秘密送走了伊朗人之后，杨辉还在等待一个消息，等待来自中东地区的诚意，现在距离旧华社公开伊朗人到中航西南洽谈业务的日期已经过了半个月时间，这半个月的时间足以让很多之前没有下定决心的项目定下来。
杨辉非常相信中东石油土豪们的配合程度，因为在他们看来，解决问题的唯一办法就是不断地挥舞着美元，然后就没然后了。
在送走了伊朗谈判队伍之后的第三天，沙特和阿联酋两国的航空公司联合宣布，将为两国采购的所有MPC-75客机选装CG-2000发动机，相信这款优秀的发动机是能够经得起考验的，一时间也是在采购了MPC-75的众多客户中引起了不小的轰动。
而这次为两百多架MPC-75飞机提供的发动机，光是数量就达到了之前接到的总订单一半还多，CG-2000发动机的定价为500万美元一台，这意味着在这总计四百多台的新增订单中，合同采购金额就高达20多亿美元。
想想，光是发动机整机采购价就高达20亿美元，那么再将后续的维护保养等耗资也一起算进来，可以说光是这一次的订单赢利就已经快要收回发动机的所有研制成本了，再加上前面已经确认的订单数量，至少CG-2000项目是不会亏本了，之前借德国人的贷款也可以轻松还掉。
大概可以这样说，之前中航西南花费多少心力开拓的歼七四系列战斗机对外销售，那时候的歼七四整机采购价甚