至比一台CG-2000发动机也高不到哪里去，而所有的歼七四海外订单加起来能够有400架吗？
或许等到巴基斯坦那边的生产线停产的时候能达到这个数量，但这也就是整个歼七四项目的所有潜力了，终其型号一生的赢利大概也就和这次四百多台的CG-2000发动机所产生的盈利差不多。
这就是民用航空发动机，巨额的采购价格带来超高的赢利，只要你的发动机能够成功打入市场，那么要实现盈利其实就很简单，但前提是你能够拿到入场券，能够有足够的资金在前期不断地投入，并且有足够的技术来给你做充足地保障。
但现在唯一让人觉得有些不爽的一点，自然就是发动机的国际适航证还没有拿到手，这或许需要用一番其它的手段之后才能够拿到。另外一点则在于这次四百多台CG-2000发动机的盈利并非是中航西南全部拿到手，至少MTU公司在项目中还占有40%的份额，这就意味着项目的赢利有40%必须给MTU公司，但CG-2000发动机项目能够走到今天，这又和MTU的大力支持绝对分不开，所以这钱也该人家拿。
仔细地打量了这次的超级大单之后，杨辉终于能够放心下来了，至于伊朗人这次带来的所谓F-5战斗机魔改项目，那还有什么关心的必要吗？
对旁边的秘书吩咐到：“这很好，现在可以正式对外宣布我们和伊朗人的谈判取消，中航西南和伊朗没有任何的合作业务。”
下达了这一命令之后的杨辉则端起桌上的茶杯，闭着眼睛仔细地享受着难得的清香，而一边准备离开的秘书则是一脸的不解，什么时候堂堂中航西南的总经理用来喝茶的杯子，居然是吃了水果罐头后的玻璃杯，而且杯身上还没有掉落的标签上明显是XX黄桃罐头.......
对于公司大领导的这种特殊爱好，也只能默默地摇头，然后转而离开办公室去联系旧华社。
虽然不打算再掺和到伊朗的F-5战斗机魔改项目，但为这款飞机研制一台小推力涡扇发动机则是完全可以做到的，至少在此之前的中航西南并没有对外宣布过任何的小推力军用涡扇发动机项目，而这次研制出发动机之后也是首先装上伊朗魔改的F-5战斗机使用，到时候就算外界知道这台发动机是共和国血统，但只要中航西南不对外公布、生产同型号的发动机，谁也不能说这款发动机就一定是中航西南研制。
至于说到了新世纪L-15需要用到这款发动机的时候，只需要对它改头换面一番，再用稍微上