消息。
而伴随着千里之外传来新舟30成功降落在当地一处简易机场，一直不苟言笑的民航局新任局长，陈局长算是笑了。
“好啊！我们共和国终于靠着自己的力量，完成了被称之为世界屋脊的藏区公共交通建设工作，在此之前的国外飞机，可同样也没有哪一款可以做到这样完美地同我们实际国情相匹配，所以我们要更好地为人民服务，终究还是要依靠自己的民航制造业啊！”
新的民航局局长同样是93年12月上任，而这位的上任之际就遇到了两款国产客机首次商业航行成功的这等好事，虽然这也有前任栽树的原因在里面，但新局长的运气好也要承认啊！新官的第一把火确实是在联合客机公司帮助下烧的相当红火，而这等结果也就顺利将他的事业在一开始就同联合客机公司绑到了一起。
以后的日子中，共和国的民航局就要改姓西南了，八十年代MPC-75项目在国内遇到的所有阻力，在往后的新飞机项目中，肯定也不会再发生，因此这也算是一大值得庆祝的好事。
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在帝都遥祝了MPC-75和新舟30的首航成功之后，一众官僚们终于是渐渐散去，但最后的总理办公室秘书则是匆匆走来，将杨辉和民航局局长留下，据说是要到中楠海商量一下关于MPC-75飞机的后续发展计划。
杨辉就知道国家现在看到了民航飞机制造业的巨大发展空间之后会忍不住，想要发展民航制造业是顺理成章的，而能够有国家给支持当然大有好处，之前藏区空中公共交通网建设项目就是典型的国家工程，联合客机公司在拿下这项目之后，几乎后面整个新舟30飞机的研制资金都是国家拨款70%。
所以说，杨辉同一边陈局长对视一眼之后，皆是笑着走进了汽车的后座，沉闷地气氛中陈局长倒是抛出了一大订单：“你知道，我们民航局有权利指导国内民航飞行公司的飞机采购，这次MPC-75客机的5+6两级座舱90座布局被指定用来做低客流密度的干线飞行，新的采购订单加起来已经有60架，你们可要好好地准备准备。”
说到国内的采购订单，杨辉就知道会是这样的结果，在国内只要你的东西能够堪用，又有国家政策的支持，要拿到订单也是非常简单，毕竟这年头民航公司都是国营性质，所以飞机采购还是要受到一定的国家政策影响。
甚至不需要任何的思考，杨辉直接就给出了满满地自信：“国内的订单我们肯定是能够吃下，60架不过是我们生产线