一款三代大推力涡扇发动机对于共和国而言，现在也确实是相当的急需，而能够通过谈判之后，既保证俄罗斯那边的发动机稳定供应，同时又能够最大限度地保证420厂这边在31F发动机项目上最大盈利，杨辉认为向巧能够做到这样就已经很不错。
就在双方签下了合同，确认以后采用以物易物的方式来获得各自想要的发动机零部件之后，乌法那边派来的工程师才得以首次看到更加详细的试验、测试资料，并且还乐呵呵地捧着第一批420厂制造的延寿部件离开。
能够看到向巧这位女强人通过时间的磨炼之后，从一开始的科研、技术能力优秀，再转变成现在的行政管理、谈判等综合能力突出，而当这两些优点都集中在一个人的身上时，也就意味着一位技术官僚的诞生。
技术官僚可真就不是什么贬义词，要说在共和国偌大的国企系统中，哪一家单位能够遇到一位本行业的技术类官僚当老大，那么就准备偷着乐吧！
能够有技术官僚做领导，至少不会出现外行领导内行的情况，同时又由于技术官僚在技术路线上的敏锐性，虽然他们不会参与到具体的技术攻关当中，但是在做一些重大的决策时，他们往往能够更加清楚的知道项目和技术的好坏，也不至于两眼一抹黑，下定决心之后能够快速地定下目标去奋斗。
至少，现在的杨辉就自认为它自己就是属于这种情况，并且也愿意在中航西南的管理层中看到尽量多的此类人才，而并非是所谓的政治性官僚大行其道，那种人物能够有那么一丢丢用来负责对外、对上的公关就够了，不需要养太多。
再从另外的方面来说，航空发动的制造是绝对的技术密集型行业，需要的是不断往技术上进行深入并且坚定不移地发展，这个时候就更加需要有技术性的官僚来作掌门人，而不是整出一群行政类官僚来叽叽喳喳。
对于专门的行政类官僚来说，反正他们也不懂相关的技术，那么整个航空发动机工业到底如何发展才有利于未来的问题，这些就不是他们所考虑的内容，他们没有技术官僚那种对行业的责任和使命感，这是两种官僚之间的本质区别。
在这些行政类官僚们看来，国企就只是一个他们整个仕途中向上爬的站点之一，他们唯一能看到的就是如何对自己有利，可以做出政绩之后快速爬上去。当然，这人都是受到利己主义影响甚至是控制，特别是对于成熟的成年人来说，在他们的世界中没有对错，只有好坏之分。
这也就是为什么上一位面的左