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第140章 我亦无解!(求订阅!)(6 / 10)

!”王宝田心里一凉。

可是,史颀确实一咬牙,按下了TO/GA电门,二号发动机的EGT温度直接冲到了接近八百九十度,那台CFM56-5A发动机似乎要燃尽最后一丝力量,狂暴的运作声犹如雷霆之怒。

发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制,即EGT的数值。在按下TO/GA电门后,此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力,这是发动机的极限了。

最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的,在单发情况下也只能使用不超过十分钟,否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。

而在最大起飞推力产生的一刹那,原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地勐烈晃动,晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。

这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因,由于反推异常打开,随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损,可真到了生死存亡的一刻,他也顾不得这么多了!

“撑住啊!”史颀狂吼起来。

然而,跑道末端的横排灯光已经愈发接近,就在即将冲出跑道的一刻,史颀再是微微一带杆,在那一阵明显是撞击的动静中,飞机主轮还是在最后关头离开了地面。

一等到飞机开始产生了其实上升率,史颀便是大喊道:“收轮,收轮,赶紧收轮!”

此时,飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率,当真是到了临界点了,必须尽快收轮以减小飞行阻力。

吴泰明当然知道,甚至在史颀还没有喊出收轮前,他在看到升降率表出现正指数后就执行去收轮了。随着史颀的话音同时收起了起落架。

起落架一收起来,飞机的上升率便是有了明显的增加,只是那反推所致的机体抖振始终没有消失。不过,总算是起来了,而非冲出跑道了。

由于推力比较缺乏,飞机的增速比较慢,史颀倒是不急,而是在看飞机暂时稳定后,报告了塔台管制:“9451......复飞了!”

......

“你说什么,飞机无法减速?”机坪上,下了飞机的李荣显在接到山航运控反馈过来的信息后,整个人都懵了:“是不是刹车问题啊?”

“狗屁刹车的问题,刹车片都快踩化了,你跟我说是刹车的问题!”电话对面,邓文佳直接抢过来通话,当即冲着李荣显骂道:“你们TM什么飞机,你能不能弄清楚原因

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