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第三百七十一章 lz-1新电池的真正元年(3 / 4)

了这款全新配方新电池的安全性!

甚至说,惊喜也不为过。

很多无人驾驶小车,经历大半年时间极端测试,平均超过300次的充放电,电池衰减不到1%,而且冬季低温情况下,依旧能达到正常气温下95%以上的电池储能!

当然,实际的续航上面,冬天的续航里程,还是会比春夏秋要少不少,因为冬天‘要制热’,越冷的地方,制热耗电越多,比如说东北地区那种极寒天气,车子制热功率可能一小时就得两三千瓦,市里开着,一个小时也许就开了三四十来公里,本来常温天气下,这三四十公里的路程,可能只需要4度电就可以了。

但现在因为加热的缘故,变成了4度电+3度制热,也就说,即便电池储能没问题.

但是市里开车的续航依旧还是打了个对折.

不过lz-1另一个特性是,储能提升30%

这两年锂的价格可是直接起飞了,这个提升的30%,变相等于说节省了大量的电池成本!

所以在21年年底,国内各大新能源车企,在测试完毕这个电池的各项数据,以及验证了它的安全性之后,就开始了大量采购!

从21年底开始,国内各大新能源车厂商新上市的车,几乎都用到了lz-1电解质电池!

除此之外,还有一个更大的lz-1电池使用情况的数据库,那就是菊厂的一些手机也从最开始,部分机型混合使用,到后续机型大面积使用,去年年底的时候,实际上各大国产手机也已经在陆续的使用lz-1电解质新电池了,目前少说已经有了上千万部手机在正在使用这款电池,而且使用用户数还在快速攀升!

这些手机最长的已经使用超过一年,短的可还不到一天,目前根据各大厂商反馈的数据,他们的电池损耗目前最高的也才2%,绝大多数都是在1%以内

言而总之,这个电池的各项数据显示,这就是当下全球最好的电池,没有之一!

而在这个技术优势的前提下,国外的一些大厂的订单,也在陆续跟进!

不过价格可就没华夏企业那么优惠了

当然,他们也没得选.

而且因为‘电池产能有限,会有限供应国内企业,特别是国内车企以及个别手机厂商,其他根据打款全款排队’

不出意外的,2022年,随着lz-1电池在汽车领域的广泛应用

它必然会成为国内新能源车的一大‘亮点’,同时也将成为爱英的

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