1959年3月9日，新科恩重工合并了布兰卡金属研究所，组建新科恩特种合金有限公司。
新科恩重工与圣马丁铝厂和布兰卡钢铁特钢一厂合作，专门用于生产特种金属合金，特别是航空合金的研究，拿下了拉潘帕省政厅提供的800万美金研究项目。
3月18日，谭克博士领导的圣马丁联合飞机公司在科恩财团的压力下，计划更名阿根廷圣马丁工业制造公司。
新公司将全面转入民用制造行业，而且获得了圣赫塞的首肯，但他也在犹豫，这个计划遭到谭克博士强烈反对。
圣马丁飞机是箭三战斗机项目的主体公司，在科恩财团的投入下，工程师规模比阿根廷国家军用飞机厂规模大3倍，成长为阿根廷最大的军火制造商之一。
圣马丁飞机与战斗机项目相关的雇员是4100人，但整体雇员却有16000人之多，除了战斗机业务，下面还管理着庞大的制造工厂。
圣马丁飞机旗下的谭克飞行研究所一共有雇员有1400人，其中阿根廷工程师有300多人，德系团队也不过100多人，本土人才培养取得成功。
而圣马丁飞机实验室雇员有1500人，主要负责飞机的测试，也负责解决生产原材料问题。
新成立第五研究院获得大笔研发经费，很多战斗机设计员被内部应聘，转为导弹设计员，箭三战斗机的设计团队再度面临解散危机。
除了研究所和实验室，圣马丁飞机还有原型机车间1200人，其中管理人员50人，除此以外还有200多人的工程部，这些人负责解决战斗机的量产问题，管理战斗机的各种零部件。
其余一万多雇员，则在战斗机不太相关的业务线工作。
圣马丁飞机现在不仅从事战斗机制造，还在军用武器设计制造、电子设备制造、金属冶炼有工厂，除了铝合金，镁合金和钛合金都能生产。
飞机制造仅仅是业务线之一，其他还有给新科恩重工的大型武器和雷顿汽车的代工业务。
像雷顿汽车的6万辆汽车产量中，除了本厂生产的，还有一部分是由圣马丁飞机、新科恩重工和菲利普工业代工生产。
而圣马丁飞机去年帮雷顿汽车代工了8000辆汽车，有一条独立的汽车生产线，工艺质量都达到优秀的水准。
制造战斗机的冲压设备来制造轿车车体，生产出来的质量甚至比菲亚特原厂还要优秀。
圣马丁飞机甚至改进了菲亚特600的设计