里程也由里变为公里。而每公里等于一千公尺，每公尺等于通过东京的子午线周长的四千万之一。这么算下来，钟三日从里斯本回航到南京的航程足有两万八千公里，等于绕了大半个地球【1】。
作为一艘超级快速三桅横帆船，排水量两千公吨的号集英华造船大成，是帆船时代的终极产物，类似于另一个位面的终极飞剪船，但用途却不是运输鸦片，而是从英华向欧洲运送高档丝绸、瓷器以及机械和军械，再从非洲运回黑奴。号船籍在西洋公司，却受雇于不列颠东印度公司，既能避开不列颠与英华的贸易协定。又能避开英华的禁奴法令。
自里斯本出发，向南一路经由拉斯帕尔马斯、佛得角，再到西非的蒙罗维罗、阿克拉、马拉伯以及中非的罗安达，号的船舱渐渐被黑奴填满。到好望堡时。船上已装有近六百个黑奴。
英华西洋公司参与黑奴贸易由来已久，最初没有跟欧洲黑奴贸易搭上线，而只是由东非僧砥（摩加迪沙）方向输入零星黑奴。后因国中反奴情绪高涨，南洋土人与华人关系盘根错节，再难随意奴役，对“昆仑奴”的需求猛增，罪恶资本推动西洋公司也跳入了全球奴隶贸易大潮中。
南洋、南洲的种植园和农场对黑奴需求非常旺盛。马六甲也成为一个黑奴中转地。英华开往欧洲的商船，因为欧洲没有提供足够价值的回贸商品，都纷纷装上了黑奴，运到马六甲，卖给黑奴中间商，再由中间商转卖。
因为这条路线跟欧洲黑奴贸易没有冲突，甚至还因英华资本的加入，非洲黑奴“资源开发度”也不断攀升。各国都乐于与英华在此事上携手。荷兰人敢冒欧洲之冒大不韪，允许英华在好望堡设立煤站，就基于这样的背景。,
过了好望堡。再停靠马普托一站，尽管英华的航海医疗水平一流，对待黑奴也比欧洲人稍微仁慈些，但这一路下来还是病死不少，马普托就成了最后补货的地方。之后一路北上，直航到摩加迪沙。
到达摩加迪沙已是12月，钟三日的回乡之路才走了一半多一点。在摩加迪沙待的几天里，钟三日拜会了红海都护岳胜麟。这位陆军上将会盛情款待每一位到港的英华商人，既是一展地主之谊，也是自商人口中了解欧洲的最新局势。仅仅是只言片语，就够品味良久了。
钟三日能体会到岳胜麟那种思亲之情，他的前任兼侄子岳靖忠正在欧洲大陆上作战，老一辈的两岳已经故去，现在是新一辈的两岳崛起，肩负着英华布武全球的重任。
“犹太人建国。好啊，巴不得这事能快