100-175摄氏度。很多时候，焊完了还得再进行热处理。
这就使得制造加工的成本太高昂了。
要是飞机的话，块头毕竟不算太大，预热虽然会增加成本，但也不是不能承受。但用在军舰上，那就很恐怖了。
一艘大型军舰那是几千吨，焊接全部加热，这需要多少成本？
要是建造航母，那就更加恐怖了。
就算轻型航母那也是几万吨，需要焊接的结构件会很多，加热的成本就太恐怖了。
重型航母，超级航母那就更不用说了。
所以，可焊接性，易于加工，就成了舰船材料一个很重要的指标。
叶晨开发的这种舰船材料，易于加工，可以在常温下焊接，不需要加热，是一个很不错的好消息，这让叶晨脸上露出笑容。
经过一系列的测试，结果虽然不错，但和叶晨的预期有很大的差距。
“我这是第一次做，没有经验，有各种各样的不足也很正常。我相信，后面会做得更好。”叶晨总结经验教训。
做完这些测试之后，叶晨还要进行最后一个测试，那就是抗腐蚀性测试。
海水的腐蚀性很恐怖的，对舰船材料的抗腐蚀性能有着严格的要求。要是这一条不达标，其他性能再好也没有用。
这测试就需要不短的时间，叶晨把材料放进去后，并没有急着再做，而是计算起来了。
计算什么呢？
当然是成本了。
现代化的飞机没有几个国家玩得起，不仅仅是因为技术门槛太高，还在于造价高昂。比如说F-22，造价高达1.5亿美元，这太贵了。就是美国养起来也吃力，更不要说别的国家了。
但是，这和军舰比起来就差远了。
一艘现代化的军舰，其造价比起现在最先进的战舰高昂得多。要是航母，那就更贵了。要是超级航母，那就贵得让人无法承受。
比如尼米兹级航母，一艘造价大约是45亿美元，要是服役50年，维护费用就需要200亿美元，为什么这么贵？
材料昂贵，而且使用的材料多。这种超级航母，使用的合金就是几万吨，需要多少钱，扳着手指头就能算出来。
数字一定很有震憾力。
“成本是多少？”叶晨开始计算。