蓝鲸集团与菲力集团在60%的商品销售领域采用的都是相同的模式。
与所有的传统模式一样，都是生产厂家——代理商——渠道商——商超店铺，然后最终流通到终端消费者手里。
比如一个商品在生产出来的时候成本50元，厂家想盈利20元，商品的出厂价格就是70元，代理商要赚取20元利润，那么商品的价格就来到了90元。
随后，渠道商要赚取一部分，各个商超店铺的老板要赚取一部分，加上过程中的运输，损耗，税收等多项成本，一个原来成本只有50元的商品，或许在面对老百姓的时候，价格就来到了200元左右。
尽管如此，市场若是想要真正的流通，商品如果想要在全国各地的市场运转起来，就必须要这么做。
因为华夏的市场太大了，依托于一个生产厂家便把商品卖到全国各地去，这显然是不现实的。
于是大量的商贸公司争先恐后的做一件事，那就是充当了这个模式的中间部分。
掐头去尾，只做中间商。
掐头，掐的是生产厂家的头，不投资建厂，不生产自己的品牌，只做代理。如此一来轻装上阵，没有资金风险和压力。去尾，去的是终端消费者的尾。他们并不会挨家挨户的把这些商品卖到老百姓手里，而是通过建立渠道的方式，跟城市中的商铺们进行合作。
一旦掌握了渠道，那么便有了跟品牌方谈判的资本。
也就是说一个品牌只要想卖好自己的产品，那么就必须要维护好自己的代理商和渠道商。
因为这是一个由代理商掌握话语权的时代。
所有的商品都是如此，大到汽车轮船，小到一包瓜子和一瓶矿泉水，无一例外。
菲力集团就是因为抓住了这个命脉，于是这一刀砍的快准狠，直接把蓝鲸集团的渠道商们挖走，并且去卖菲力集团的产品。
加上不断的价格打压，如此一来，等待蓝鲸的就是慢性自杀。
渠道商们是高傲的。
他们并不会念及与蓝鲸多年合作的情分。
所以当他们去蓝鲸总部解约的时候，并没有顾忌江洋的面子。
甚至一点都不客气的说出了他们自己的想法。
“我们是生意人，蓝鲸的产品确实不好卖，所以我们打算去跟菲力集团合作。”
也有很多人念及旧情，又或者是忌惮江洋，说的比较委婉一些。
“渠道的生意越来越难做