实也让柳下不惠纠结了好一阵子。从技术角度来说，混动车的技术含量绝对是这些车中最高的，当然，与之相对应，价格也是最贵的。考虑到实际出行的性价比问题，柳下不惠也只能忍痛割爱了。
柴油动力，货车的专用动力，动力强劲无比的同时，噪音也是很强劲的。但柴油动力效率相对比汽油动力高，只是尾气排放没有汽油那么环保。
经过最终选择，柳下不惠决定选用柴油动力的车。
原因其实很简单：1、柴油和汽油一样，加油站遍地是，加油方便；2、由于柴油比汽油的使用更安全，所以，大部分加油站都会给后备的柴油桶加油，而不会给汽油桶加油。这个会严重影响车辆的续航里程，而续航里程则是旅游过程中躲避不了的现实存在。3、柴油车相对来说，技术和设备简单粗暴，故障率会更低点。而对于旅游来说，安全无故障是重中之重的重点。
选择好了动力以后，其他选择就相对简单多了。
通过几天都恶补知识，柳下不惠对车辆驱动方式有了更多的认识，也对在各种情况下，车辆都脱困方法有了一定的了解，虽然只是缺乏实战，但理论知识的储备已经足够了。
目前的大部分家用车都是前驱的，而货车，特别是大货车，毫无例外的都是后驱，而高端越野车，则全部选择了四驱。所以，必须上四驱，至于有没有能用上的那一天，就不用考虑太多了。这就跟买保险一样，无事的时候用不上，感觉浪费；用上的时候，就会感觉很庆幸。
然后，就是车辆的使用空间了。
以前用过三厢车、两厢车、SUV和微面，也曾在里面短暂地躺过或者半躺过，说实在的，都是勉强能伸展开身体和手脚而已，这还得是放倒或拆掉座椅的前提下获得的。
但毫无例外的一个致命缺点是，都不能在车厢里站直。不能站直，对于短途旅游来说没啥，对于天气晴好时也没啥，但对于长途旅游，阴雨连绵或者暴雪封路的时候，一天到晚弯着腰困在车里的感觉，你如果经历过，相信你绝对不会再想经历第二次。
所以，排除以上三厢、两厢、SUV、微面和MPV等，可选项就只有轻客和中巴了（大巴也可以，只是柳下不惠的驾照是C照，按照国家相关规定，是没有资格驾驶大巴和部分人数多于9人的中巴的）。
有了这三个条件，基本上可以通过搜索引擎进行选择了，好像很简单的样子。
奇怪的是，柳下不惠输入了这三个条件后，却发现了一个奇怪的现