当然也不是只画饼。
光吃一种粗粮肯定是营养不均衡的，还是要上硬菜和尖货。
秭小伟就指着设计中心三台大概半米多长的样车模型，也就是高和目前已经推出定型的三款车。
做出了最清晰的指令：“我在五月的车展上，就非常明确的评价了这辆定价三四十万的全新suv是非常失败的产品，更像是个因为得不到市场认可，赌气式的作品，到处都在做出妥协，又傲娇的想保留些自己的特点……”
不知道这属于哪些人构成的研发团队，肯定刚刚的热血又被浇上盆冰水。
一起听超级能卖的熊主播大放厥词。
包括那些刚循声上楼来的大佬们，和ipo上市顾问专家们一起见识了传说中的直播带货过千亿是怎么思考的：
“这辆车从尺寸上就是标准的b级车型，就还达不到c级全尺寸，更谈不上d级在这个尺寸上的豪华做派，那你们在这上面大费周章的做个上翻后车门是不是脱了裤子放屁呢？”
“看得上这种另类又新奇设计的消费者，品位肯定比较独特要求有特点，可整辆车的其他所有地方都平平无奇！他们就不会买，至于那些觉得的这花里胡哨不实用的顾客，当然根本就不会多看一眼这辆百分之九十都是普通纯电新能源车，赌气式的加了百分之十特色的车型，幸好还没来得及上市卖，这将是一款比之前的全尺寸suv、全尺寸轿跑更加让所有设计团队蒙羞的耻辱作品！”
不知道已经在破产泥沼里滚爬了一两年的高和设计团队跟高层是怎么在最危急时刻，拍板推出这款车型的。
应该是他们寄予了翻身厚望的最后根稻草。
外形跟市面上大多数纯电新能源车差不多，把之前颇为犀利的机甲风柔化了大半，更容易让人接受，但也更普通。
内饰也泯然众人，几块屏幕然后简约普通的设计语言。
每一处细节似乎都在呵呵，我做的高深设计你们看不懂，那我按照路边货色做，你们再不买那就是你们没眼光又没钱。
非设计之罪也。
完全就把之前产品在市场上碰壁，然后带着怨气的设计态度，体现得淋漓尽致。
总之不晓得张总他们是怎么拍板同意，把这款车带上了车展亮相。
反正应该没听过如此不客气的大骂，指着鼻尖毫不留情的贬低。
刚刚对轿跑用了先扬后抑的招数，现在直接抑到最低去，根本就不扬：“不用说了，关于这款