车的所有投入，全部可以归为失败，你们已经忘掉了你们当初在设计前两款车时还拥有的那种初心，能够在全球新能源车市场上笑傲江湖的雄心，在这辆车上变成了怨妇般的絮叨！”
戴安妮还跟无声站到她身边的常月玲对视了下，眼里都看到点偷笑。
她俩都跟秭小伟上过大场面，这货平时从来说话不这样声情并茂的富含激情，连在直播间都不这样。
只有像老师上课时，才故意挤压听者情绪。
高婷婷就听得习以为常，也跟麦子靠紧碰肩膀，提醒好棒哦？
只有麦子才是在认真分辨学习秭小伟这种对汽车的感知。
这种半米多长的模型车，差不多就是等比例制作的样品，连漆面都是相同的汽车漆工艺。
所以秭小伟能够轻松的把三款车排列共同“上课”，直接推开那辆最新款没上市的缩水suv：“好了，我直接说接下来的研发重心，首先是组织约一半的人手到江州，去学习考察艾维塔轿跑、龙猫研发组的经验流程，相互交流取长补短，借鉴龙猫研发组接地气的踏实作风，看看艾维塔被欧洲团队带偏了道要怎么避开，其他跟产品成本、配件有关的另一半人，去冀北长江汽车学习体验百万辆级的生产成本控制，设计任何民用产品，都应该是在品质和成本上有个平衡点，我希望这两款车接下来的24年新款发布，价格能控制在27万到35万之间。”
整个研发楼层都哄了下，但没嘈杂开，主要还是熊主播的威名太盛，大家对这种予取予求的高压态势居然都没反感。
偶有人吱声：“我们……是做高端……”声音起得低，收得也快。
说是具体目标没那么高大上，但的确是没有销售量就没有底气说话啊。
秭小伟反而不那么刻薄的讽刺：“劳斯莱斯就高端，一年两千多部的销量也不死不活，但好歹仗着有各种品牌故事沉淀，更树立了豪华汽车第一品牌的地位，一辆卖近千万也能让团队存活，可我们的目的是这样吗？能够席卷全球的必然就得走量，走量就是覆盖国产车三十万上下，出口销售在五到八万美元的范畴，我早就骂过艾维塔想定价在四十万左右的痴心妄想了，人民的汽车，就要得到大多数人民能够承受的价位，三十万已经很贵了！”
其实广大国产车企想冲三十万这个价位，都已经很吃力了。
无数大厂冲上三十万定价又悄悄降下来撑销量。
龙猫和艾维塔能咬在三十万这么大卖，已经算是所有国产车企