“对于一辆汽车来说，解决完了钢铁问题，接下来就是零件供应商了。一个汽车公司需要的是一个完整的零件供应商体系，尤其是新成立的公司，就需要更多的公司支持，甚至专门为你配套生产零件。这样的体系必须得抱着大公司的大腿才能够完成——不过好在红星以前是北汽的分厂，他们在零配件上一直有北汽的支持，这方面问题不大。可是北汽不是什么有野心的公司，你要是真的想掌握核心技术，想要造发动机，还得再走别的道路。”
“你是说买二手生产线，然后自己设计发动机生产？可是那东西有谁愿意给咱们提供？”
郭宏兵是准备自己造发动机的，虽然他自己想的办法不太可行，但是对于这种可能性，他还是没有放弃。他听刘文元说了奇瑞的事情，第一时间也就想到了购买二手发动机的可能性。
“也不是找不到买家。”杜立鼎马上开口了，“我仔细想想，这件事还很有可能：说起来，美国那边的三大车厂，传统上来说都是造大排量汽车的。但是这些年环境问题卡的紧，再加上油价上升，大排量耗油多，他们就只能够转向小排量的汽车了。美国人小排量的技术有些跟不上时代，也在想办法弥补：福特收购了马自达的股份，通用和菲亚特签订了合作协议，克莱斯勒干脆把自己卖给戴姆勒了，这些你都知道吧？”
“我知道一部分，不过这和我的汽车厂有什么关系？”
“我正在说：克莱斯勒和福特先不去管它，我们先说通用：通用公司为了造车，和菲亚特集团签了合同，使用菲亚特的小排量发动机。但是这也产生了一个新的问题：菲亚特是意大利最大的汽车集团，阿涅利家族旗下不止一个菲亚特汽车，菲亚特汽车的很多配件都是由菲亚特动力科技和马瑞利公司提供，甚至他们的发动机生产线是柯马公司的，气缸都是泰克西公司造的——这几家公司都是阿涅利家族的产业，也一直为菲亚特汽车服务。”
阿涅利家族旗下的产业实在太多了，汽车公司对他们来说只是冰山一角而已。发动机，柴油机，汽配，乃至航天航空和火车零件，他们也全都可以制造——一个私企能做到这些，简直可以说可怕。
“要是这么说的话，菲亚特会挤掉通用原本的供应商？”
“这基本上不可能——通用传统的供应商是德尔福，德尔福以前是通用的汽配部门，99年才被拆分出去，成了世界第一大汽配公司。可德尔福的账务目前非常糟糕——德国的博世集团一直在他们身后穷追猛赶，尤其是这两年ABS防抱