何贵小日子过的还不错，不过西飞这边的则是加班。“零件尺寸都给你们了，怎么速度这么慢？”西飞两个大头头感觉时间紧迫，一方面是来自何贵强大的实力。第二就是同行，硬顶一次可以，但是下一次视察呢？第三是赚钱，大飞机说的是咱们有，但是仔细看一下……呃。当然这也是没办法，你不用别人的配件，你不用别人的零件，别人不给你适航证。但是有时候这种迂回，本身就存在很多的影响，比如最早国产化某外资车，说的好听，市场换技术？结果呢？前面的既得利益者，怎么可能放过到手的利益，所以直到说市场换技术多少年了，国产车才慢慢的崛起的。就跟那啥先啥先带动后啥……扯澹呢，能把工资按时发放就好了，你还不敢去要工钱，不然的话，小黑屋等着你呢？所以这种看似迂回的，最后基本都是扯澹，肥了一帮子资本家的代言人而已。何贵这个是自主研发，自主设计的，哪怕就是不能拿到适航证，起码西飞名声在啊，而且世界上虽然西方是主力。但是别忘记了，你卖一亿美金，我卖五千万，就不信没人来买。世界上穷的国家多了去了，而且一旦有搅局的，那么后面事情就好办了。要知道西方内部本来就七上八下的，一些反对的人正好找到机会喷你，你丫的采购飞机这么贵，把纳税人的钱不当钱，你们肯定有利益纠葛。其实咱们为什么搞出一件东西就要低价卖，也是西方逼迫的，他们不让咱们进市场，咱不低价还有啥招？价格，这是任何，所有商品最大的软肋，没有之一。“厂长，我们已经在加班加点了，加工程序需要校正。”下面技术部的人立马赶紧解释。“你们真是的，赶紧的，赶紧的。”这一次何贵没给加工软件，也就是加工中心的加工软件，所以这大飞机上用的零件所有加工都需要西飞自己搞。现在零件是关键中的关键，但是一个飞机多少零件。当然了，一个飞机最难加工的其实就是发-动-机，但是这并不代表着飞机其他部件就不复杂。飞机的蒙皮其实也是很薄的，飞机的蒙皮是一块一块拼凑上来的，飞机蒙皮也不是一个整体的，因为整体面积越大，在高低空的温度差越大或者是从热带飞往寒带的目的地，金属收缩就更大，一般的都是那种六边形的蒙皮，这样固定在飞机框架上的。这样好处温度差的收缩，蒙皮本身的韧性以及延展性就可以自己解决，而且一般蒙皮之间会有很小很小的缝隙，这个缝隙后期会有材料填充，然后喷漆，所以看起来蒙皮是整块的。大家看战斗机就知道了，不过战斗机蒙皮大小是因为要预留很多的检-查口，一旦出现故障就要把蒙皮打开，然后检修，所以有时候高清