的主要客运功能是为截留主城区外围城镇、郊区、远郊区等进入主城区的小汽车交通流，使其换乘城市轨道交通与公共交通进入主城区。随着城市空间的向外拓展及私人小汽车的快速发展，此类交通枢纽在城市规划中显得越来越重要。城市边缘换乘交通枢纽，一般是在城市轨道交通、常规公交等线路与进出城市主要道路的交汇处、公共交通首末站形成的大型换乘交通枢纽站，其交通方式主要包括轨道交通、常规公交等公共交通，小汽车交通等。此类客运枢纽的客流特征是以进入主城区上班、娱乐、休闲、购物等居住在郊区的居民或外围的城镇人口为主。
4.按交通枢纽的地理位置分类
按照交通枢纽的地理位置分类，交通枢纽包括陆路枢纽、滨海枢纽、通航江河枢纽。陆路枢纽，如我国的西安枢纽、郑州枢纽、北京枢纽等；滨海枢纽，如我国的上海枢纽、大连枢纽、宁波枢纽等；通航江河枢纽，如我国的上海枢纽、武汉枢纽、重庆枢纽、宜宾枢纽等。
5.按交通枢纽的作业类型分类
按交通枢纽的作业类型分类，交通枢纽包括中转枢纽、地方性枢纽和混合型枢纽等。中转枢纽以办理直通或中转客货运业务为主，地方运量甚少或所占比重较小，如我国的郑州枢纽等；地方性枢纽以办理地方作业为主，中转运量较少，如我国的广州枢纽等；混合型枢纽不仅具有大量的地方作业，同时办理相当数量直通客货运作业，如我国的成都枢纽等。
6.按交通枢纽的运输组合方式分类
按交通枢纽的主要交通运输方式的组合分类，交通枢纽包括单一方式交通枢纽与综合交通枢纽。单一方式交通枢纽，主要运输方式单一，如铁路、公路、航空、水运等；综合交通枢纽，由两种或两种以上的主要交通运输方式组成，如铁路—公路枢纽、水路—公路枢纽、水路—铁路—公路枢纽等。
铁路—公路枢纽，由铁路与公路等陆路交通干线交汇而成，主要分布于内陆地区；水路—公路枢纽，由河运或海运与公路运输等运输方式组成的枢纽，一般水路运输占主要作用，公路运输为其集散旅客、货物，如我国的沿海、沿江一些城市的枢纽。
水路—铁路—公路枢纽，包括海运—河运—铁路—公路枢纽（位于通航干线河流入海口处）、海运—铁路—公路枢纽、河运—铁路—公路枢纽等。前两种多以海运起主要作用，并拥有庞大的水路联运设施，如我国的上海。
7.按交通枢纽服务市场范围分类
按交通枢