从跃进到依维柯,南汽所有的产品都一字排开,准备接受来自首长的检阅。 作为共和国儿子之一,这些年南汽的发展实在是太不顺畅,已经被兄弟厂家们远远抛在身后。 定位为国家主打的轻型汽车生产基地,轻客和轻卡是南汽人唯一自豪的领域,依维柯和跃进货车在国内同类市场上进入前三强。 但和能带来滚滚财源名利双收的轿车相比,无论是轻客还是轻卡,都不能让南汽人满意。汽车管理目录犹如一道绳索紧紧缠在南汽脖子上,使其无法用尽全力参与国内市场竞争,缺少轿车牌照是南汽人心中永远的痛! 在依维柯和跃进卡车身后,隐藏着南汽利用农用车项目偷天换日弄来的英格尔小轿车,在一众老大哥当中,它娇小的身躯让人很难不在一群粗大个中发现其存在。 上有政策,下有对策。 轿车市场巨大的蛋糕,不单让民营企业中华集团向往,更让南汽这个一向来的老实孩子也悄然动起了歪心思。 “造卡车是小学生,造客车是中学生,造轿车才是大学生!” 业内公认的说法,一言道出了轿车领域对中国所有汽车企业的诱惑。 卡车造过了,客车也造过了,成绩合格可以顺利毕业,现在总可以上大学了吧? 手握卡车和客车两大生产资源的南汽,早就有向更高层次发展的冲动,进入轿车领域也算是水到渠成。 英格尔轿车技术来源于西班牙西雅特公司的伊比萨车型,这是诞生于1984年的产品。西雅特公司由于和大众开始合资,把旧产品线对外出售,南汽便趁此机会接手过来,奇瑞弄来的风云原型“Toledo(图雷多)”也是从该公司获得。 由于中国汽车企业对轿车技术如饥似渴,所以来自西班牙的二手生产线便漂洋过海来到中国。这从侧面反映出一股浪潮趋势,就是世界汽车产业正向中国转移。 从关系看,南汽英格尔和奇瑞风云有亲兄弟的血缘牵连。不过真实考究而论,伊比萨技术来自菲亚特,图雷多车型源自大众,所以英格尔和风云间虽出同门,但长得一点都不像。 总理来到苏吴省视察,南汽是必到的参观点。作为苏吴省最大的工业企业之一,拥有几万名职工的南汽,是国企改革中观测的重点。 为了迎接总理到来,南汽上下准备了许久,现场一字排开的所有汽车产品,就是南汽的汇报成绩单。 以精明和严厉著称的总理,掀起了大刀阔斧的国企改革浪潮,一波波冲击着像南汽这样的国企礁石,中流砥柱还是泥糊花架子,一试便知。 南汽虽然比上不足,但比下有余日子过得去,总理看了一圈没有发表太多意见。 来到站着一排的南汽产品前,总理视