线扫过凝集了南汽发展历史的各款车型，不出所料他把目光短暂停留在拥有轿车外形的英格尔身上。 国家曾三令五申，不允许未经批准的汽车企业，以各种手段名义上轿车项目，英格尔到底是什么来路，总理心中也清楚。 这个时候，陪同视察的南汽领导们把心提到了嗓子眼上，要是总理哪怕透露一丝不满，英格尔就会立即下马封存。 幸运的是，总理很快把目光转移到下一个地方，没有对英格尔发表意见，仿佛没有见过一般。 这意味着什么？ 当总理默许没有揭穿南汽的小把戏，就说明国家高层对轿车领域已经不再严防死守。 没有表态就是最大的态度，国家不再明确反对汽车企业上马轿车，松动的机遇很快即将来临。 总理在国内几个省份走了一圈下来，心中有了大概结论。 国企改革总体而言，初步达成了预定目标，许多企业开始瘦身焕发出一定活力。虽然下岗给社会稳定带来一定冲击，但长痛不如短痛，底层的工人阶级做出了巨大牺牲，承受着庞大国度经济转型的阵痛。 为何要一刀切定下三年国企改革目标，为何改革举措如此粗放，为何用行政化手段替代市场自我调节？就为了中国正式加入WTO之前，能在经济方面打下一个相对较好的底子。 发展是解决一切问题的根本，为了让中国改革进程继续加快，为此高层不惜借用外力来倒逼改革。 加入WTO后，中国经济到底何去何从？ 就算是世界上最顶级的经济学家都不敢轻易断言，因为许多西方经济理论到了中国总会有失灵的地方，这个国度有着其独特的运行模式。 在中美达成入关协议的那一刻，中国已经没有退路，彻底绑上了全球化的战车。 发达国家觊觎进入中国12亿人的庞大市场，而中国人则期待利用国外资本和技术彻底完成工业化进程，WTO迎来中国这个重量级选手，将会上演更加精彩的剧本。 总理乘坐专机提前启程飞赴欧洲，他将访问包括德国在内的6个欧盟成员国，并且到访欧盟总部，为中欧在WTO谈判做最后冲刺总动员。中欧之间谈判迟迟没有结果，对比美国人，欧洲人的胃口更大，要求更高。 “美国人和中国人达成的标准只是我们预期的80%，剩下20%需要我们自己出马商谈！” 面对媒体镜头，负责欧盟谈判的代表大言不惭说道。 美国在1999年底和中国达成了双边协议，许多人都认为中国和欧盟间将很快达成协议，没想到一连两轮的双边谈判中欧盟方面突然强硬起来，提出了许多让中国无法接受的条件。 例如要求中国放开电信市场，给以欧盟成员国企业超过51%股权的