虽然在网上看过中华研究院的照片，但真正来到这座建筑面前，从美国而来的熊繁星依旧感觉到一股超前科技感迎面而来。 看上去像是一艘宇宙飞船的前半身，降落在地平面之上。远处正在搭脚架施工的研究院二期工程，将弥补上后半身的缺陷。 “我喜欢这样的感觉，今后我可以跟我儿子说自己在一艘宇宙飞船中工作，这很酷！” 熊繁星是一个美国人，他的父亲在年轻时便移民美国，所以他是名符其实的黄皮白心的香蕉人。不过，自小被父母灌输中文，他可以熟练听说读写。 祖辈可以追溯到苏吴省，但熊繁星却对国内的印象一无所有。出生睁开眼睛便是美国梦，只不过年逾三旬后回到祖籍寻找中国梦了。 看到中华集团先前研发出来的电动QQ，这款车采用了电动摩托常用的铅酸电池驱动，熊繁星一眼看出来这只是一件样子货。 铅酸电池优点是便宜稳定，但是能效低、寿命短，对汽车来说续航能力太差。 用在电动摩托车上可以接受，但在汽车方面，就不是未来的发展方向。 这辆电动QQ号称航程可达30公里，实际上行驶16公里后电池就开始报警，铅酸电池的弱点可见一斑。 不过，中华集团能利用电动摩托车的技术改进造出电动汽车，还把铅酸电池的蓄电量提升了一倍，这确实展现了很不错的研发实力。 作为通用EV1项目的主要成员，熊繁星知道使用铅酸电池的EV1到底有何弊端，电池可充电次数在500次以下，非常不耐用。 为了让EV1车型寻找替代品，熊繁星曾进行过多次试验，最终发现还是锂电池最合适现今科技使用。 不过还没等他验证自己的推测，EV1项目组就解散了。 为何他答应前来中国，就因为在这里可以让他大展手脚来证明自己的理论。 他为自己定下两大工作目标：一是寻找出锂电池在电动汽车上使用的可行性。二是在丰田混动的基础上发展出新的混动方式。 “电动汽车在标准上大家都在探索，尤其是电池方面各有发展方向。通用汽车用了铅酸，丰田汽车用了镍氢，雪铁龙用了镍铬，还有日产尝试过用索尼的锂电池。百家争鸣，都没有统一标准。 可以说，大家现在处于同一个起跑线上面。如果我们能找出最合适的电池，就能在电动车领域取得领先地位。” 熊繁星在自己的新办公室对韩皓等人介绍道。 在电动车领域，他无疑是国内最专业最顶级的专家之一。 “我的一位斯坦福大学同学曾打来电话询问，如果一万块锂电池串联在一起会怎么样？坦白的说，这个的想法很疯狂，你们可以想象一万块手机电池连在一起的