东掖县）泛海取平壤。这时已经出现运载千人的战舰。
这时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底地比例约为101，船底呈v字形。也便于行驶。如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善。而且创造了许多更加先进的造船技术。如桐油混合石灰作为密闭材料的水密舱，比橡胶的应用早了近千年，还有用榫接结合铁钉钉联龙骨、水罗盘，星象定位图谱等领先于世的技术垄断。
但在海南造一艘船，几乎顶的上买其他地方四五艘新船，这就是大量缺少熟练工人和规模生产效应地结果，而且我对造船也不懂行，唯一的实践经历，就是在中学的手工课上用万能胶和软木片做过简单的模型，好在后来混过大航海时代地论坛，什么滑轮组，什么可调节横纵帆，什么弧式龙骨，只好把想法和建议一股脑全送过去，让他们取舍好了。因此他们把只是设计新船，当成满足我某些特殊趣味的产物。
而我在历史战事所获，折以亿万计，其中相当部分，都被我变成一艘艘巨大海船，和无数地输送往夷州海南两地的原料物资。
其中在广州造五千料船一只要0-400，洪州造的只要320-州温麻造450-490，360-400，此外还<|中属安南造最便宜，但是因为技术限制，造不了五千大船，若是北方的登州造或者营州造，则要更贵一些，因为寒冷地带的树木虽然生长缓慢，但更结实细密，因此用其做材料能够把船造的更大，但造价几乎要达到上千。
其中造船最好的材料属楠木，号称千载不烂船、其次为木、松木、榆木，最常见的就是杉木，当然成本和使用寿命也不一样。作为一古代森林资源丰富的大帝国，从闽中到岭南沿海，最不缺少就是这些巨木了。
而这个时代还是大船巨舰的时代，海战还是火攻、冲撞、接舷以及白刃战为主流，所谓的投石、强弩，在江河上用用火力支援还可以。但一到茫茫大海上，在飘移和动荡中就很难有什么准头和命中。因此谁的船更大更坚固，能够携带的东西更多，谁就有横行的底气。再加上独有的水罗盘和水密仓，这也是为什么当时技术最先进的唐船，可以通行两洋三海的缘故，只要待足了武装和护卫，那些阿拉伯海盗的小舢板，很难对产生什么威胁。
航线上真正的敌人，反是变幻莫测的海流和天气。
为了及早打开局面，冯越出了个巡游南海的主意，以众多附丛的海商，组成船队，假以官方的名义