是和这款发动机有关的一些重要子系统主任全都到位了，这么多人都可以发表意见，看来这下是有各种想法都能听到了。
“好，既然大家都在这里，我也就直接说这次的目的。现在的CG-2000发动机研发定型在即。我们必须要提前开始考虑它的后续改进型号了，这是一款成熟的航空发动机发展壮大所必须要走的一条道路，而我就正是为了这件事情而来！”
所有人都知道杨辉说的是一点儿都不假，甚至也都各自在心里想过自己的改进方案。但现在摆在台面上来说的时候，依然还是觉得有些太过早了，毕竟现在连基本型都还在测试中。
倒是温总师想的比较明白。在想法刚提出问题的时候，他就直接提出了方案。
“改进设计。把CG-20000发动机形成一个系列，这一点很有必要。我之前也有开始做这方面的考虑，在我看来给发动机增力是比较符合我们的实际情况，降低推力的CG-2000在完全找不到使用它的市场，毕竟我们的MPC-75客机机身已经是非常的粗短了，这表明MPC-75以后也肯定是往大了发展，做为一款配套上马的发动机，我们也必须要配套着一起增加推力以满足MPC的发展需要。”
温总师虽然没有听到过MPC的后续发展计划，但是架不住人家眼睛的毒辣，从技术方面入手，一眼就看出来这飞机以后只能往大了做，现在也提出要将发动机的推力往大了做，自是引起了其它人的认同。
不时传出的肯定之言，很容易就在所有人的心里确定了一件事：CG-2000只能增推力，绝对不能做降低推力的设计。
看众人这就确定了这台发动机后续改进只会增加推力，杨辉肯定是乐见其成，科研队伍有自己的眼光看出了未来的市场和发展道路，这不正是现在共和国科研界所需要的一种能力吗？
“没错，这次我去想联合客机公司参加MPC-75的首飞机，那边进度非常不错、项目很成功，他们后续的改进设计方案也的确如同刚才温总师所猜的一样，目标是737和A320占据的窄体干线客机市场，所以我们CG-2000发动机的目标也就确定了：CFM-56或者说和我们推力范围更具有相似性的V2500发动机。”
这人啊，它的野心一旦别公开之后，就容易疯狂起来，特别是当周围的同事也都有这种想法的时候，那就更是迫不及待。
最先说话的不是二所温总师这边，也不是624所的刘总工，技术能力非常不错的伊夫