”
如果没有任何外部业绩，任何接班人敢对长江汽车现在主打的几个越野品牌车型说这话，绝对会被当场怼到下不来台。
或者齐刷刷的整体走人……嗯，怒上心头的话。
毕竟现在整个燃油车体系从研发到营销都在疯狂裁员，整个职场都不好找活儿。
除了市场大变样，还有每年大量的从业新人在加入，薪资要求当然会低很多。
所以代表着300、500型那边的有位老总，终于举手：“我知道燃油车型的未来有很多争议，但真的就不保留一点可能性吗？”
秭小伟对专注做事的人倒没那么苛刻：“很多人总想押宝，押中下个风口，但投入往往是多少年的积累沉淀，哪有那么容易转向，我想起之前说服一位西南联大校领导的话，欧美代表着精巧复杂的重力机械，我们不可能在短时间内超越或者拿到不被剥削的使用权，那就只能选择电动机械来完成，这里面也有个逻辑是我们的民族特性跟人文态度，我们会用强大的武力去欺负碾压其他国家，换得我们更好的生存权吗？”
全场都愣了下，我们好好的在说企业发展方向，你怎么突然开始键政了。
秭小伟却跟当初说服周老一样：“因为我们受过百年前的痛苦，加上国策立场，所以很难去侵略别人获取资源，但有人说过让十几亿人都过上欧美国家的好生活，这资源是不够用的，怎么办，只有向地球之外发展，是燃油动力、重力机械代表着未来，还是电动机械，太阳能核能驱动电力，更适合未来的宇宙飞行？所以从战略上来说，这种电驱动的选择也有未来立场，所以我这个文科生、园林园艺专业、社科在读研究生的综合考量选择是电驱。”
要画大饼描绘抽象的远景嘛，当网红的还怕你搞抽象？
这会儿是真和颜悦色：“我们允许在科研上的不同看法，但商业运营要以我为主，我来承担未来企业发展线路的责任，就像我第一次销售猫系列，承担了一万辆的对赌协议，如果你能做到承担这个责任，我们也支持你独立出去做燃油品牌，不然还是尽可能的用插混suv跟小众专业化的硬派越野来作为这部分产业定位。”
说到这里他也提醒：“譬如捷豹，我们刚得到的消息就是这家品牌准备退出普通市场，专注在高档豪华车领域，走宾利、劳斯莱斯这种少而贵的路线，其实就是认输了，换个傲娇的方式谢幕，也像宝马最近在叫喊联合停止降价销售，保持品牌荣光，市场会教他们做人的，市场也会教我们每一位做人。